A FRIENDLY FAMILY OF ULTRALIGHT MOTORGLIDERS

Menu
Share
Lang
Search
Search

Piuma Evoluzione

Caratteristiche fondamentali

Il nuovo Piuma Evoluzione differisce dal Piuma originale per le seguenti modifiche:
  • Geometria della fusoliera: l'abitacolo e' più largo di 2 cm. La parte posteriore e' ora rastremata a zero e la parte inferiore e' arrotondata con migliore estetica e aerodinamica.
  • Geometria dell'ala: la corda all'attacco e' di 110 cm anziché 120 mentre l'allungamento passa da 11,7 a 13. Il profilo cambia dal 16% al 15% di spessore massimo. Il diedro ora e' di 2° anziché 3°.
  • Geometria dei timoni: sono più piccoli e di forma più slanciata; il piano di quota e' ora a sbalzo, con due piccoli montanti profilati a goccia. Sono stati eliminati gli 8 cavetti d'acciaio di controventatura.
  • Montanti alari: sono più piccoli dei precedenti e sono costituiti da un profilo in lega d'alluminio profilato a goccia.
  • Motore: nel Piuma le teste erano parzialmente schermate; nel Piuma Evoluzione sono nel pieno flusso dell'aria e questo consente migliori possibilità di sfruttamento del motore.
  • Ruotino anteriore: ora e' retraibile elettricamente; e' anche possibile farlo fisso, carenato e sterzabile con le indicazioni nelle piante del Piuma Originale.
  • Carrello principale: la balestrina in legno stratificato rivestito di vetroresina e profilata a goccia risulta molto più aerodinamica rispetto al carrello in traliccio d'acciaio del Piuma Originale.
  • Seggiolino: e' stato conformato per una posizione più distesa, da aliante. E' più comodo e consente l'utilizzo anche a persone un pò più alte di 180 cm.
  • Plancia strumenti: e' progettata da "aliante".
  • Trim sul piano di quota: e' stato realizzato elettrico. Nei piani tutto e' dettagliatamente disegnato e spiegato.
  • Diruttori: i comandi e le squadrette sono stati migliorati e disegnati in scala 1 a 1.

Con queste modifiche l'efficienza massima è salita a 20 e la velocità di crociera a 120 Km/h con il 65% del motore Rotax 447 da 40 HP, che ormai è il più usato dai costruttori.

Dati caratteristici

Apertura alare
Superficie alare
Allungamento alare
Diedro alare
Superficie dei piani di quota
Braccio di leva dei piani di quota
Lunghezza massima
Altezza massima
Peso a vuoto
Peso in ordine di volo
Carico alare in ordine di volo
Fattori di carico a contingenza
Fattori di carico a rottura (calcolati)
Velocità massima in volo livellato
Velocità di crociera economica
Velocità di stallo
VNE (calcolata - di sicurezza)
Efficienza massima (a 69 Km/h)
Distanza di decollo
Distanza di atterraggio
Rateo di salita massimo
Tasso di caduta minimo (a 63 Km/h)
Motore
mt 11.8
mq 10.6
13

mq 1.4
mt 3.30
mt 6
mt 1.6
Kg 150
Kg 240
22.6 Kg/mq
+ 3.5 - 1.9
+ 7 - 3.8
115 Km/h
100 Km/h
57 Km/h
135 Km/h
20
mt 100
mt 100
2.5 mt/sec
0.9 mt/sec
25 HP

Piani di costruzione

I piani del Piuma Evoluzione sono costituiti da 15 disegni con riferimenti in italiano e in inglese e dal manuale di costruzione in italiano (35 pagine) oppure in inglese (25 pagine). I manuali contengono molte foto e schizzi, nonché la nota di tutti i materiali necessari e gli indirizzi (in Italia) per il loro reperimento.

E' disponibile pure il trave di coda in lega di alluminio 6005-T16 nelle dimensioni: diametro mm 127 - spessore mm 1,5 - lunghezza m 5,2.

Il costo dei materiali, esclusi motore e strumenti, si aggira attorno a 3500 euro (a prezzi del 2017).

Il tempo necessario alla costruzione e' di circa 900 ore.

Immagini